Primeiro, eles precisam dominar uma ampla gama de processos de produção, muitos envolvendo eletromecânica de alta precisão, enquanto integram regularmente inovações – como a IME, ou eletrônica em molde, onde os componentes eletrônicos são incorporados diretamente na moldagem do plástico. Em seguida, surge a difícil equação de produzir grandes volumes, garantindo os mais altos padrões de qualidade , tudo isso com o custo mais competitivo possível.
Não é por acaso que, tendo se tornado uma indústria de produção em massa por meio da padronização e da fabricação em larga escala, o setor automotivo tenha estabelecido o padrão técnico para organização do trabalho e eficiência industrial , moldado primeiro pelo fordismo e depois pela “gestão enxuta” da Toyota. Quando mais de 90 milhões de veículos são produzidos em todo o mundo a cada ano[6] – e fornecedores de equipamentos como a FORVIA são solicitados a usinar bilhões de componentes com zero defeitos – a adaptação às demandas e flutuações do mercado exige não apenas a melhor tecnologia, mas também uma organização excepcional. O conceito de taxa de operação é igualmente central: as ferramentas industriais devem ser dimensionadas adequadamente para operar no ritmo certo – o suficiente para garantir a lucratividade, mantendo o nível de qualidade exigido.